孟加拉国被一条河困住千年，建设非常难，全世界都拒绝，为什么中国还要接？进口孟加拉商品零关税，哪些商品能在中国爆卖？有哪些优势？

孟加拉国是恒河和布拉马普特拉河冲积形成的国家，平原占85%，自然资源非常优越，明明很有发展潜力，却被一条河捆住千年。

孟加拉国的帕德玛大桥，全世界都不敢接，中国一出手，用8年创造奇迹，仅花300亿人民币，震惊全世界。

一）建帕德玛大桥很难  中国为什么还要接？

孟加拉国是世界上河流最稠密的国家，被誉为生命之水的帕德玛河，是孟加拉国最大的河流，最大宽度10公里，把孟加拉国分为西南与东北。

两岸民众想要贸易来往或者见面，必须要渡河，每次都得花上七八个小时坐渡轮往返，遇上节假日，甚至需要1到2天。

到雨季的时候，货车通常三天三夜上不了船，河流上的船只航行非常困难，而且每年还会大规模发生船只沉没事件。

不止百姓出行遭罪，南北的物资运输、产业联动全被卡死，南边的农产品运不出去，北边的工业货送不进来。

为了改善这种状况，孟加拉国决定修建一座横穿两岸的大桥，从90年代就开始筹备，因为贷不到款，孟加拉国曾试图用300亿的代价对外招标。

找过很多欧美发达国家的工程团队考察，要么报价高到离谱，孟加拉国根本承受不起，要么实地勘测后，直接放弃。

慢慢地，帕德玛大桥成孟加拉国人心中的遗憾，大家都觉得这辈子等不到南北贯通的那天。

直到中国基建团队经过详细勘测，直接拍板，这活我们中国接，而且保证按约定时间、约定标准完工，还能给出孟加拉国承受得起的费用300亿人民币。

其实怎么算，300亿元人民币的资金，肯定不够建帕德玛大桥，但中国企业还是接下承建帕德玛大桥的工程。

帕德玛河流水量超大，纵深超过150米，一到雨季，到处都是淤泥和细沙，在这种情况下，钢筋插进去就像插在豆腐上，桥墩根本没法稳固扎根。

而且河流汛期水量暴涨，恒河的流速能够达到5米每秒，而我国渤海出现最强流速时，也只有1.5米到2米每秒，施工现场相当凶险，稍微把控不好，之前的投入全白费。

更关键的是，大桥要扛得住强台风强地震，还要应对河道常年改造的问题，相当于在流动的淤泥上建一座6.15公里的超级大桥，相当困难。

中国推翻欧美之前的设计方案，经过多方考量，最终决定先将高强度钢钉打入河床内部，然后利用河床下面坚实的土地来做地基。

但实施起来非常困难，因为孟加拉国工业基础薄弱，当地的钢材强度根本达不到我们的要求，中国团队只能在中国定制钢柱，然后高价运输到孟加拉国。

为了能将钢柱稳稳钉入河床之下，特地向德国采购当时世界上最大的液压打桩机；中国工程团队还从中国运去取梁、运梁、架梁三功能于一身的T号水上起重船。

因为帕德玛大桥周边的土地泥泞不堪，中国工程团队特意从中国调去70多台大型机械。

当然，中国工程团队为大桥建设工程所使用的各种仪器和先进设备，并没有计算在总费用之中，就是没要孟加拉国政府出钱。

为了节省建设材料费用，我国工程团队便从国内大量采购施工原材料，因为这些原材料全都是由中国企业和工程团队自产自销，所以，价格比市场价自然要低很多。

帕德玛大桥全长9.8公里，其中主桥6.15公里，宽21.5米，由41个桥墩支撑大桥，每个墩由6根直径3米、长120米、重550吨的巨无霸钢柱构成。

每次架梁，都是孟加拉国举国瞩目的时刻，各大媒体在桥下架好摄像机转播，附近的居民都赶来看，整整7个小时过后，第一根钢梁和桥墩精准完成对接。

孟加拉国总理和姐姐相拥哭泣，是喜极而泣；每当架完一孔，当地人都非常高兴，欢呼雀跃。

帕德玛大桥是一座双层的公铁两用桥，上层是双向四车道公路，设计时速每小时100公里；下层是客货两用轨道，设计时速每小时120公里。

从2014年开工到2022年通车，8年时间，不仅准时通车，工程质量全达标，核心技术还刷新世界纪录，让全世界看到中国基建的硬实力。

孟加拉国帕德玛大桥的建成，被载入人类史册的重大工程，被称为孟加拉国父大桥，是孟加拉国最大的桥梁项目和最大的基建项目。

2022年6月25日，帕德玛大桥通车，孟加拉国总理亲自到场参加庆典剪彩，更邀请各国媒体全程进行跟踪报道，空中还有飞机编队表演。

通车第一天，过路费突破1千万人民币，孟加拉总理还特意让银行发行1000万张以这座大桥为主题的100塔卡纪念钞。

大桥通车当天，孟加拉国百姓冲到桥上庆祝，激动万分，把中国工程师当成恩人崇拜，有群众高举“孟加拉国爱中国”的牌子，有位男士直接跪地亲吻大桥。

因为，已经平静流淌了千年的帕德玛河，迎来第一座大桥，是孟加拉国盼了整整30年的救命桥，更是希望。

因为，帕德玛大桥直接让孟加拉国在任何方面都突飞猛进，摆脱印度，完全硬刚起来，经济速成南亚第二国，仅次于印度。

根据孟加拉国公路管理局估算，这座桥在其经济生命周期内，带来的经济收益将超过700亿人民币，每年营业收入高达5.3亿人民币，直接帮助孟加拉国实现GDP增长。

以前七八个小时的跨河时间，现在走大桥直接缩短到10多分钟，物流成本直接降低三成以上。

能让天然气输送线、光纤管道和高压电力线等公用事业服务，从帕德玛河的一边到达另一边。

连接公路和铁路网络，将西南21个地区与首都塔卡连接起来，造福当地8000万居民，新增就业75万人。

中国的货物能够通过这一条通道更便捷进入南亚市场，南亚资源也能顺畅对接中国产业链，实现互利共赢。

二）进口孟加拉商品零关税  还有哪些优势？

2024年12月1日起，中国进口孟加拉国的商品，享受零关税，省下的税都是利润。

孟加拉国的芒果/菠萝蜜/番石榴/椰子干/椰肉，可以进口中国，1210线上生鲜售卖，旺季毛利高。

孟加拉国的芒果，因为地理优势，被称为“芒果钻石”，是中国进口知名度最高的芒果，适配高端生鲜电商和1210保税零售，溢价最高。

中国国内市面上少见南亚芒果，孟加拉西西尔/朗格拉芒果，无丝/高糖特点，区别越南澳芒/大青芒，线上电商竞争力强。

2024年海关总署公告已全面放开孟加拉鲜芒果进口中国，Himsagar（西西尔） 是首款准入中国市场的孟加拉国芒果，拉吉沙希（Rajshahi）是孟加拉国核心芒果产区。

西西尔（Himsagar）芒果外观中等果，熟后通体金黄，少量红晕，口感是完全无丝和果肉绵密融化感，糖度18-22°，自带浓郁花香蜜香。

Gopalbhog（戈帕尔博格）芒果，是早熟高端品种，5月底上市，是全年最早一批优质芒果；果香极浓，甜度极高，果肉细嫩，果型偏小精致，定位礼盒/精品零售，线上走1210溢价空间大。

Langra（朗格拉）成熟果皮依旧青绿，辨识度高，东南亚独有特色款，果香厚重，甜中带一丝微酸，纤维极少，汁水足，到中国市场，差异化竞争优势强。

干姜/孜然/豆蔻/咖喱粉/藏红花，独立小包装标品，适合家庭烘焙和餐饮零售。

阿萨姆红茶/袋装调味茶/特色曲奇饼干/椰奶点心/蜂蜜，保质期长，仓储无压力。

冷冻淡水虾/鲥鱼/鱼片，可以进口到中国，冷链保税仓批量备货，线上生鲜平台热销。

本土草本护肤/姜黄面膜/椰子精油/天然护发油/手工皂，主打天然有机，国内跨境平台稀缺，溢价空间大，标准仓存储即可，是小众差异化赛道。

家居日用黄麻制品（环保爆款），黄麻收纳篮/地毯/餐垫/购物袋，棉麻手工抱枕，手工刺绣盖毯（Kantha刺绣），轻量化，复购稳定，符合当下环保消费趋势。

轻纺织服饰小件（标品零售）如纯棉围巾/棉纱家居服/棉麻手帕/手工纱丽配饰/针织打底小件。

皮革小件配饰，如牛皮钱包/皮带/手工皮包/真皮钥匙扣/小件轻奢配饰，合规纳入跨境零售清单，零关税成本优势明显。

孟加拉货源落地北海1210保税公共仓有哪些核心优势？

关税红利：关税成本极低，因为98%商品零关税，叠加1210跨境电商7折增值税，综合成本极低，备货资金压力小。

海运直达：北部湾港开通到孟加拉吉大港固定班轮，孟加拉吉大港→钦州港海运20-30天，对比东部港口运费更低。

钦州港到北海综合保税区全程130多公里，一个多小时车程，冷藏柜/普货柜当天均可直达1210保税公共仓。

仓储配套齐全：标准仓存放美妆/零食/配饰，冷链仓存放芒果/海鲜/冷冻果/。

退运政策友好：滞销孟国货品可综保区退运出境，免征进口税费，降低备货损耗。

物流成本优势：吉大港→钦州干线+拖车转北海，海运费较珠三角低15%-25%。

线下渠道加持：保税展示中心陈列孟国手作/食品，线下体验线上1210下单双重销售。

生鲜/冷冻水产/芒果，提前办理孟加拉进入中国的注册厂号，进境动植物检疫许可证。

美妆要完成国家药监局进口化妆品备案；预包装食品，提前制作中文标签预审备案。

孟加拉吉大港采购货物，订舱发钦州港南亚干线班轮，准备合同/发票/箱单/提单/原产地证（享受中孟零关税）。

北海是广西唯一能同时兼顾保税进口、全球B2C零售、特色产品出海、直播电商全业态的城市。

1210保税备货进口，暂缓缴税，即入区不缴关税/增值税/消费税，卖一件，清关一件，缴一件税，大幅减少资金占用。

北海1210公共保税仓=政策好、区位近、通关快、成本低、轻资产、服务全、合规稳。

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